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戴姆勒中国区CEO任期延至2020年 “无业”飙豪车,富人形象集体埋单

|17/06/19
来源:http://www.xlabour.com | 作者:菲律宾网站

  日前,戴姆勒股份公司监事会正式将戴姆勒股份公司董事, 戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯的合同期延长至2020年12月31日。唐仕凯于2012年12月13日成为戴姆勒股份公司董事会成员,其现有合同将于2015年12月31日到期。唐仕凯是戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官,负责戴姆勒在华所有业务的战略及运营。

  2014年,戴姆勒在华影响力进一步加深,起到核心作用的无疑是全球最有价值的汽车品牌梅赛德斯-奔驰。梅赛德斯-奔驰乘用车在2014年的销量同比增长28%,公司在华开展了其品牌历史上规模最大的网络扩展行动——在53个新城市开设了100多个全新的经销商网点。与此同时,为更快更高效地对中国市场的需求做出回应,2014年11月在北京开设的梅赛德斯-奔驰中国研发中心正式投入使用。

    一辆红色法拉利和一辆绿色兰博基尼11日夜间在北京朝阳区大屯路隧道内飙车出事,两车严重损毁。两名飙车男子分别20岁、21岁,另据警方提供的信息,两人均“无业”。尽管警方以涉嫌危险驾驶罪将两名肇事者刑事拘留,但事情并未到此完结。

    两名“无业”小青年能开豪车“撞着玩”,舆论场顷刻之间像是打翻了五味瓶。各种“仇富”“厌富”的段子迅速冒出来,在互联网上“满天飞”。“我和无业人员的差距咋就那么大?”类似的自嘲表达了社会中下层乃至主流人群十分丰富的情绪。

    事情还没有充分曝光,两名飙车青年是“富二代”还是“官二代”,人们不得而知,但事件的最初轮廓足以让普通人很不舒服。它像是畸形的镜子和尺子,让很多人以特殊方式看到了社会不公,也会让一些最基本的道德和价值观念一时扭曲、变形。

    能买得起法拉利和兰博基尼的富人,在中国大概已经形成了一个阶层。有钱是对他们事业成功的回报,他们大多都对社会有所贡献。与此同时,中国富人整体上还没有处理好与迅速积攒起来的财富的关系,炫富性消费是不少富人的标志性表现之一。这部分人尚需像当初学习如何挣钱一样学会与财富及社会相处。

    两名飙车青年的行为无疑损害了整个中国富人阶层的形象,而这个形象原本就是脆弱的。这样的损害如果不停地积累下去,就会对维护富人的正常权益产生负面影响。因此这件事应引起中国富人群体的特殊重视。

    富人群体需要加快健康的文化建设,管好子女、不放纵他们应是其中的重要一环。富人们还应有更多尊重普通人、照顾他们感受的意识,并在自己高水平消费与尊重劳动阶层之间实现平衡。抵制极端炫富,营造以炫富为耻的氛围应是一个突破点。

    我们相信,随着高速发展,中国亟需的文化建设领域有很多,苛求富人阶层在这方面有完美表现也非客观。但富人们应当意识到,自己因为有钱而对社会道德领域负有那些责任不是可以用钱赎买的,他们须对履责很认真,他们对这一道理的认识越深刻越坚决越好。

    飙车并出车祸,在法律层面如何处理是清楚的。一些人或许认为只需依法办事,除此之外都属多余。然而舆论的联想和引申都是情不自禁的,它们同样是事件的一部分,对此需要正视。

    中国已是非常多样化的社会,市场机制与国家政治制度不断深度融合,一些新的关系不断诞生出来。中国富人有权利选择跟财富相匹配的消费行为,它们是社会进步的拉动力之一。但这样的消费无论在意识形态层面,还是对照中国尚有的贫穷面,都会有些扎眼。

  去年,梅赛德斯-奔驰再次强化了在华的国产化进程。全新梅赛德斯-奔驰C级轿车作为第50万辆国产奔驰在北京奔驰成功下线,标志着其进一步深入中国市场。事实上,最近两年的国产车数量已占据了半壁江山。此外,戴姆勒与北汽集团签署协议,双方计划斥资10亿欧元推动更多豪华紧凑车型的国产化。其中,GLA SUV数周后就将在全新的紧凑车型工厂投产。

  (记者 钱瑜)

    这种扎眼,显然应得到逐渐克服。为实现这种过渡,富人的集体修为是无可取代的。不能不说,中国富人群体并非像一些舆论所说的那样普遍“素质较低”,这是一种标签化的结论。“先做人后做事”的道理古已有之,富人中的道德楷模未必比其他群体里少。那么请莫让个别“富二代”的不雅言行为整个富人群体“代言”,别轻易破坏公众客观认识这个群体的那些机会和空间。

      原标题:社评:“无业”者飙豪车,富人形象集体埋单

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