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J.D.Power发布美国新车质量报告 东风本田新款CR-V体验试驾(3)

|17/04/16
来源:http://www.xlabour.com | 作者:博彩网站排名

  近日,J.D.Power发布了2014年度美国新车质量报告(IQS)。其中,保时捷超越雷克萨斯成为冠军,而现代也进步神速,超越丰田排进前五名,与此同时,在各细分市场的车型冠军中,现代集团占据5个席位,成为进步最快的汽车品牌。

  新科技成消费者

  抱怨最多的问题

  IQS是J.D.Power针对2014年2月~5月期间在美国销售超过三个月的车型,对86000名车主进行满意度调查。IQS分数反映每100辆汽车报告的故障数量,得分越低说明产品满意度越高。跟2013年每百辆新车事故率为113个相比,今年的新车故障数增加到了116个。

  根据J.D.Power的调查显示,全新发布的新车型比上市已久的老车型问题要多,每百辆新车问题数达到了128个,而老车型平均值为113个。而新车型的主要问题则集中出现在语音识别、蓝牙配对以及音响系统上。此外,不少消费者表示跟汽车的新技术“战斗”十分恼火,“尽管汽车制造商希望能在给消费者提供新科技的同时,并不带来质量问题的损耗,但许多消费者对于新科技的抱怨还是很多:有些是他们不懂得使用,或者是使用很不便,还有就是这些技术达不到设计初衷所希望的效果。”J.D.Power全球副总裁David Sargent说。

  在今年的北美地区IQS评比中,现代汽车集团进步神速,从去年的十名开外一举上升到第四名,甚至排名在丰田之前。此外,在各细分市场IQS冠军车型中,现代包括起亚品牌的车型占据了5个席位,是除了通用之外冠军车型最多的车企集团。而通用也保持了去年的“大哥”之势,拿到了6个细分市场冠军。

  改款CR-V提供了DA智能屏互联系统,可通过HDMI连接线与手机实现双屏互联,屏幕左侧的实体按键负责常用功能的控制;比较贴心的一点是,由于HDMI接口位于中央扶手箱内,所以厂商在扶手箱前端设计了导线槽避免线材被压坏。这套系统还支持蓝牙连接手机并播放音乐,曲目名称都能正常识别通过车上的按键还能控制换曲等功能。为了在有限的面板空间内容纳更大尺寸的屏幕,CR-V采用了隐藏式CD光驱的设计。

  2.4L车型均采用双温区自动空调,通过旋钮调整温度,操作直观;空调控制面板中间的液晶屏可显示空调系统的工作状态。自动启停系统对于日常驾驶的燃油经济性有一定帮助,车辆停稳后深踩刹车即可熄火,抬刹车发动机重新启动;逻辑比较合理,但启动时的动静可不小。ECON模式可在保证发动机动力输出满足日常使用的前提下,尽可能的帮助驾驶者节油。

  后视镜带有电动折叠功能;仅驾驶员侧车窗采用了一键升降,呃...不要说什么使用率不高,不配备四门一键升降车窗的做法绝对是赤裸裸的成本控制。

  空间

  前排座椅对肩部、腰部和腿部的支撑都十分到位,填充物软硬适中;还带有电动调节和两级加热功能。车门底部的密封条设计可防止行驶中泥水弄脏门槛,也就避免了上下车时裤角被蹭脏。

  后排座椅相比前座要更柔软一些,满足长途旅行的需求;靠背角度可以调节,还提供了三个高度可调头枕。

  驾乘空间方面,身高180cm的体验者入座前排,将座椅调到最低后,头顶还有一拳剩余空间,表现属于同级车主流水平。保持前排座椅位置不变,相同体验者进入后排,头部有四指余量,腿部余量则达到了一拳三指,表现出色。后排地板很平整,对于一辆四驱车型,这样的表现可以说是超越了绝大多数竞争对手。

  改款CR-V的储物空间有两个亮点:前门带有三个的储物格;后排中央扶手在放了两瓶水后依然能用来当扶手。后备箱在五座状态下空间已经很出色了,放倒后排座椅更是能形成一个近乎平面的储物空间,实用性很高。通过后备箱内的拉手和后排座椅侧面的拉绳都能放倒后排座椅,操作方便省力,力气较小的车主也能轻松完成。

  CR-V提供了铝合金轮圈的全尺寸备胎,后备箱衬板可固定在掀起位置,为取放备胎提供了便利。电动尾门的加入有效提升了这款车的档次;在车外和车内均可控制,而且还带有防夹功能。

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  动态体验

  此次改款的CR-V配上了本田地球梦系列2.4L自然吸气发动机,最大功率137kW,峰值扭矩243N·m,四驱车型百公里综合油耗7.5L,可以使用92号汽油。与发动机匹配的是一台CVT变速箱,带有运动模式;这台变速箱的匹配使得CR-V在燃油经济性方面的表现更为出色。

  CR-V的这台2.4L发动机所给人的第一印象是轻快,踩下油门,车速不知不觉的就攀升到了100km/h,表现超越了绝大多数同排量的自然吸气发动机;而且发动机的加速声音也还算动听。变速箱对于平顺的加速也起到了至关重要的作用,想要来点刺激的时候,将挡位切换到S挡,转速会有明显的提升,伴随而来的就是更为激进的动力输出,但整体来说这台CVT表现的依旧很CVT。

  方向盘的指向精准而且旷量很小,中低速状态下会给人一种很轻松的感觉,但高速巡航状态下偏灵敏的转向设定使得它驾驶起来不是那么惬意。悬架系统对于路面细碎的颠簸过滤的较为彻底,在应对较大的路面起伏时也能够尽量化解的比较温柔;不过在遇到连续颠簸时这台车的底盘就不那么从容了。改款CR-V在降低噪音方面可谓是做足了功夫,车厢地板新增了一层隔音材料,车门密封条也有所升级;所带来的感受当然就是行驶时的噪音变小了,但相比同价位的竞品车型优势并不明显。

  总结

  丰田和雷克萨斯虽然在品牌方面的排名有所下降,但生产雷克萨斯RX的加拿大安大略南剑桥工厂,却以最少瑕疵数和最低故障率获得了全球工厂品质“白金奖”。此外,丰田汽车在日本生产雷克萨斯CT和RX的九州一工厂和生产雷克萨斯ES、IS和RX的九州二工厂也获得了全球工厂品质“金奖”。生产保时捷Cayenne和Panamera的德国莱比锡工厂同样获得了“金奖”。(记者陈鑫欣)

  在竞争日益激烈的合资紧凑级SUV市场上,各路厂商纷纷拿出了自己的看家本领,而此次本田推出的改款CR-V在综合实力方面依然保持了同级别车中的较高水准,并针对之前车款的不足进行了改进,再加上CR-V一直以来都相当不错的用户口碑,相信在销量方面有所作为不是什么难事。

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